औद्योगिक व्हील एज ब्रेकिंग डिवाइस

YLZ सीरीज हाइड्रोलिक व्हील ब्रेक

उद्देश्य:

• यह ब्रेक मुख्य रूप से बड़े और मध्यम आकार के आउटडोर क्रेनों के साथ-साथ पोर्ट लोडिंग और अनलोडिंग मशीनरी की हवा प्रतिरोधी और सहायक हवा प्रतिरोधी ब्रेकिंग के लिए है, जो परिचालन और गैर परिचालन दोनों स्थितियों के लिए उपयुक्त है।

  आम तौर पर विशेष रूप से चालित पहियों पर स्थापित, यह व्हील ब्रेक सीधी ब्रेकिंग क्रिया प्रदान करता है, जो हवा के भार के तहत ब्रेक वाले पहियों को रोलिंग विस्थापन से प्रभावी ढंग से रोक सकता है। पवन प्रतिरोध के लिए व्हील ब्रेक के अनुप्रयोग को वर्तमान में एक अभिनव और अत्यधिक प्रभावी विंडप्रूफ समाधान के रूप में मान्यता प्राप्त है, और इसलिए इसे पूरे उद्योग में बड़े पैमाने पर प्रचारित और अपनाया जा रहा है।

  उन्नत ब्रेकिंग प्रदर्शन और अधिक लागत-प्रभावीता के लिए, सभी ड्राइविंग पहियों के उच्च-स्पीड शाफ्ट पर एक साथ पवन-रोधी ब्रेक लगाने की सिफारिश की जाती है।

• सामान्यतः बंद डिज़ाइनबेहतर सुरक्षा और विश्वसनीयता के लिए: डिस्क स्प्रिंग्स हाइड्रोलिक पावर यूनिट द्वारा नियंत्रित केंद्रीकृत सक्रियण और रिलीज के साथ ब्रेकिंग के लिए क्लैंपिंग बल प्रदान करते हैं।
• एकीकृत सीमा स्विचसिग्नल संकेत और इंटरलॉक सुरक्षा कार्यों को सक्षम बनाता है।
• उच्च {{0}प्रदर्शन एस्बेस्टस{{1}मुक्त घर्षण पैडउच्च, स्थिर घर्षण गुणांक प्रदान करते हैं, और पानी और नमक स्प्रे (समुद्री जल) के संपर्क में प्रतिरोधी होते हैं।
• संक्षारण प्रतिरोधी निर्माण: सभी फास्टनरों और पिनों का निर्माण स्टेनलेस स्टील से किया गया है, जो उत्कृष्ट संक्षारण रोधी प्रदर्शन सुनिश्चित करते हैं।

चित्र में: S=75+D1/2 (YLZ25 और YLZ40 विनिर्देशों के लिए)

S=85+D1/2 (YLZ635 और YLZ100 विनिर्देशों के लिए)

D - व्हील रिम का बाहरी व्यास a- व्हील क्लैंप का इंस्टॉलेशन कोण कोई भी मान हो सकता है।

नोट: (1) कोष्ठक में आयाम YLZ25 और YLZ40 के लिए हैं।

(2)आरेख टाइप I दिखाता है। टाइप I और टाइप II इंस्टॉलेशन पूरी तरह से सममित हैं।

YLZ सीरीज हाइड्रोलिक व्हील रिम ब्रेक एक अभिनव पवन प्रतिरोधी ब्रेकिंग उपकरण है, जो मुख्य रूप से बड़े और मध्यम आकार के आउटडोर क्रेन और पोर्ट लोडिंग/अनलोडिंग मशीनरी के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह हवा के भार के कारण होने वाले पहिया विस्थापन को प्रभावी ढंग से रोकता है। जब हाइड्रोलिक पावर यूनिट से दबाव तेल को सोलनॉइड वाल्व नियंत्रण के माध्यम से ब्रेक सिलेंडर पर निर्देशित किया जाता है, तो यह डिस्क स्प्रिंग्स को संपीड़ित करता है और दो ब्रेक आर्म्स को खोलने के लिए पिस्टन रॉड को धक्का देता है, जिससे ब्रेकिंग टॉर्क जारी होता है। जब सोलनॉइड वाल्व डी-एनर्जेटिक और रीसेट हो जाता है, तो हाइड्रोलिक तेल स्प्रिंग बल के तहत वापस प्रवाहित होता है। स्प्रिंग से संचालित पिस्टन रॉड फिर व्हील रिम्स के खिलाफ ब्रेक आर्म्स को सक्रिय करती है, जिससे पूर्ण ब्रेकिंग टॉर्क फिर से स्थापित हो जाता है।

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