YWZ3 माइन होइस्ट इंडस्ट्रियल ड्रम ब्रेक

YWZ3 इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ब्रेक

 

काम के सिद्धांत

YWZ3 सीरीज इलेक्ट्रो{{1}हाइड्रोलिक ड्रम ब्रेक एक सामान्य रूप से बंद सुरक्षा ब्रेकिंग उपकरण है जो विद्युत स्रोत के रूप में इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक थ्रस्टर का उपयोग करता है और ब्रेकिंग और रिलीज नियंत्रण के लिए एक यांत्रिक ट्रांसमिशन तंत्र के साथ एकीकृत होता है, जिसका कार्य सिद्धांत एक पूर्ण लिंकेज प्रक्रिया का पालन करता है: जब थ्रस्टर मोटर सक्रिय होती है, तो हाइड्रोलिक पंप पुश रॉड को सक्रिय करने के लिए ड्राइव पिस्टन पर दबाव डालता है; लीवर तंत्र के माध्यम से, ब्रेक आर्म फैलता है, ब्रेक पैड को ब्रेक ड्रम से अलग करता है और ब्रेक को रिलीज़ अवस्था में रखता है जबकि रिटर्न स्प्रिंग ऊर्जा संग्रहीत करता है; जब उपकरण को रोकने या धीमा करने की आवश्यकता होती है, तो थ्रस्टर शक्ति खो देता है, जिससे हाइड्रोलिक सिस्टम में दबाव से राहत मिलती है, और रिटर्न स्प्रिंग फिर अपनी संग्रहीत संभावित ऊर्जा को छोड़ देता है, ब्रेक आर्म को कसकर क्लैंप करने के लिए खींचता है ताकि ब्रेक पैड ब्रेक ड्रम के साथ जुड़ जाए और मंदी या पूर्ण विराम प्राप्त करने के लिए घर्षण लागू हो; अचानक बिजली की विफलता या थ्रस्टर की खराबी जैसी आपात स्थिति की स्थिति में, हाइड्रोलिक सिस्टम तुरंत दबाव खो देता है, और उपकरण को भागने से रोकने और सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करने के लिए रिटर्न स्प्रिंग स्वचालित रूप से ब्रेकिंग कार्रवाई को ट्रिगर कर सकता है।

• उच्च ट्रांसमिशन दक्षता और विस्तारित सेवा जीवन:मुख्य काज बिंदुओं पर स्व-चिकनाई बीयरिंग लगे होते हैं, जो ऑपरेशन के दौरान स्नेहन की आवश्यकता को समाप्त करते हुए उच्च संचरण दक्षता सुनिश्चित करते हैं। यह रखरखाव कार्यभार को कम करता है और ब्रेक की समग्र सेवा जीवन को बढ़ाता है।
• एकसमान प्रत्यावर्तन स्ट्रोक:एक इंटरलॉकिंग स्ट्रोक इक्वलाइज़ेशन मैकेनिज्म और स्वचालित शू पोजिशनिंग डिवाइस बिना मैन्युअल समायोजन के ब्रेक शूज़ के दोनों किनारों पर लगातार रिट्रैक्शन स्ट्रोक बनाए रखता है। यह ब्रेक ड्रम के खिलाफ असमान प्रत्यावर्तन प्रेरित पैड ड्रैग को पूरी तरह से रोकता है, जिससे स्थिर और विश्वसनीय ब्रेकिंग प्रदर्शन सुनिश्चित होता है।
• आसान ब्रेक पैड रिप्लेसमेंट:ब्रेक पैड एक कार्ट्रिज प्रकार की इंटीग्रल मोल्डिंग संरचना को अपनाते हैं, जो त्वरित और सुविधाजनक प्रतिस्थापन को सक्षम बनाता है। उपयोगकर्ता के चयन के लिए पैड सामग्रियों की एक श्रृंखला उपलब्ध है, जिसमें विभिन्न परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अर्ध-{2}}धात्विक (एस्बेस्टस-मुक्त), कठोर/अर्ध-{4}}कठिन प्रकार और नरम (एस्बेस्टस-युक्त या एस्बेस्टस{6}}मुक्त) विकल्प शामिल हैं।

• स्मूथ ब्रेकिंग और हाई साइकलिंग क्षमता:सुरक्षित, विश्वसनीय प्रदर्शन और सुचारू ब्रेकिंग क्रिया के साथ, ब्रेक बार-बार ब्रेक लगाने के संचालन का समर्थन करता है। यह उन उपकरणों के लिए आदर्श रूप से उपयुक्त है, जिनके लिए बार-बार स्टार्ट-स्टॉप चक्र की आवश्यकता होती है, जैसे कि मशीनरी और धातुकर्म उपकरण को उठाना और पहुंचाना।

• बहुमुखी वैकल्पिक सहायक उपकरण:विभिन्न प्रकार के पूरक उपकरणों को एकीकृत किया जा सकता है, जिसमें मैनुअल रिलीज मैकेनिज्म, ब्रेक रिलीज/सगाई सीमा स्विच, स्वचालित ब्रेक पैड घिसाव क्षतिपूर्ति उपकरण और पैड घिसाव सीमा स्विच शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, ब्रेक को विभिन्न नियंत्रण और सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करते हुए विलंबित ब्रेकिंग एंगेजमेंट प्राप्त करने के लिए एक डिसेंट डिले वाल्व से लैस थ्रस्टर के साथ जोड़ा जा सकता है।

• व्यापक प्रयोज्यता:माउंटिंग आयाम और ब्रेकिंग टॉर्क पैरामीटर प्रासंगिक उद्योग मानकों का अनुपालन करते हैं, जिससे विभिन्न विशिष्टताओं के उपकरणों के साथ संगतता की अनुमति मिलती है। उपयोगकर्ता की आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित विस्फोट-रोधी और गैर-{2}} मानक मॉडल भी निर्मित किए जा सकते हैं, जो ब्रेक को ऑपरेटिंग वातावरण और कामकाजी परिस्थितियों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए उपयुक्त बनाते हैं।

विभेदित परिचालन आवश्यकताओं को समायोजित करने के लिए, YWZ3 श्रृंखला को आवश्यकतानुसार निम्नलिखित वैकल्पिक उपकरणों के साथ कॉन्फ़िगर किया जा सकता है:

• मैन्युअल रिलीज़ डिवाइस: आपातकालीन परिदृश्यों में ब्रेक को हटाने के लिए मैन्युअल एक्चुएशन को सक्षम बनाता है, जिससे मेजबान उपकरण का सुरक्षित आपातकालीन संचालन सुनिश्चित होता है।
• विलंबित सगाई डिवाइस: विशिष्ट प्रक्रिया नियंत्रण तर्क आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए तैयार एक समर्पित थ्रस्टर के माध्यम से ब्रेक लगाने में देरी का एहसास होता है।
• विस्फोट-प्रमाण संशोधन: कस्टम विस्फोटरोधी प्रकार उपलब्ध हैं, जो ज्वलनशील और विस्फोटक खतरों वाले खतरनाक वातावरण में उपयोग के लिए उपयुक्त हैं।
• रिमोट मॉनिटरिंग मॉड्यूल: ब्रेक परिचालन स्थिति की वास्तविक समय पर दूरस्थ निगरानी को सक्षम करने के लिए औद्योगिक IoT सिस्टम के साथ एकीकृत किया जा सकता है।

प्रश्न: YWZ3 श्रृंखला के ब्रेक को किस प्रकार के उपकरण के लिए अनुकूलित किया जा सकता है?

उत्तर: YWZ3 श्रृंखला ब्रेक भारी मशीनरी के लिए इंजीनियर किया गया एक विशेष ब्रेकिंग घटक है। यह मुख्य रूप से प्रमुख औद्योगिक क्षेत्रों के उपकरणों के साथ संगत है, जिसमें उठाने और परिवहन (पुल क्रेन, गैन्ट्री क्रेन), धातुकर्म गलाने (धातुकर्म क्रेन, लेडल ट्रॉली), खनन (खदान लहरा, खदान कन्वेयर), बंदरगाह लोडिंग और अनलोडिंग (जहाज अनलोडर, जहाज लोडर), और निर्माण (टावर क्रेन, निर्माण लिफ्ट) शामिल हैं। यह मध्यम आकार की परिवहन मशीनरी की ब्रेकिंग आवश्यकताओं को भी पूरा कर सकता है। विशिष्ट मॉडल का चयन लक्ष्य उपकरण के ब्रेक व्हील व्यास और आवश्यक ब्रेकिंग टॉर्क के आधार पर किया जाना चाहिए।

प्रश्न: YWZ3 के विभिन्न मॉडलों के बीच मुख्य अंतर क्या हैं? उपयुक्त मॉडल कैसे चुनें?

उत्तर: YWZ3 मॉडल के बीच मुख्य अंतर दो प्रमुख मापदंडों पर आते हैं: ब्रेक व्हील व्यास और मिलान थ्रस्टर के विनिर्देश। ये दोनों कारक सीधे ब्रेकिंग टॉर्क आउटपुट को निर्धारित करते हैं।

सही मॉडल चुनने के लिए, बस इन चरणों का पालन करें: सबसे पहले, अपने उपकरण के ब्रेक व्हील व्यास की पुष्टि करें {{0}सामान्य आकार 160 मिमी, 200 मिमी, 315 मिमी, इत्यादि हैं। फिर उपकरण के रेटेड लोड और ऑपरेटिंग गति के आधार पर आवश्यक ब्रेकिंग टॉर्क की गणना करें। अंत में, इसे टाइप 18, टाइप 25, या टाइप 45 जैसे संबंधित थ्रस्टर विनिर्देशों के साथ मिलान करें।

उदाहरण के लिए, यदि आप छोटे उठाने वाले उपकरण के साथ काम कर रहे हैं, तो YWZ3B-160/18 आपके लिए उपयुक्त रहेगा। इस बीच, YWZ3B-315/45 और उससे ऊपर के मॉडल हेवी-ड्यूटी धातुकर्म उपकरणों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

प्रश्न: YWZ3 ब्रेक स्थापित करते समय ध्यान देने योग्य मुख्य बिंदु क्या हैं?

उत्तर: आइए मैं आपको YWZ3 ब्रेक के प्रमुख इंस्टॉलेशन बिंदुओं के बारे में बताता हूं। सबसे पहले, सुनिश्चित करें कि ब्रेक बेस और उपकरण फ्रेम की माउंटिंग सतह सपाट है, पूर्ण संपर्क के साथ और बिल्कुल भी अंतराल नहीं है। फिर, ब्रेक व्हील और दोनों तरफ के घर्षण पैड के बीच का अंतर समान रखें। हम प्रत्येक तरफ 0.5-1 मिमी का अंतर रखने की सलाह देते हैं। साथ ही, पैड और ब्रेक व्हील के बीच संपर्क क्षेत्र कम से कम 70% होना चाहिए।

एक और बात: दोबारा जांचें कि थ्रस्टर की मोटर वायरिंग सही चरण अनुक्रम का पालन करती है, अन्यथा पुश रॉड विपरीत दिशा में चल सकती है। और यदि आपने एक सीमा स्विच स्थापित किया है, तो यह सुनिश्चित करने के लिए इसे डीबग करना न भूलें कि यह स्थिर ट्रिगर सिग्नल भेजता है चाहे ब्रेक लगा हो या छोड़ा गया हो।

प्रश्न: क्या YWZ3 ब्रेक के ब्रेकिंग टॉर्क को साइट पर समायोजित किया जा सकता है? कैसे संचालित करें?

उत्तर: बिल्कुल -आप ब्रेकिंग टॉर्क को मौके पर ही समायोजित कर सकते हैं। यहां बताया गया है कि यह कैसे करना है: यह सब ब्रेक के मुख्य स्प्रिंग के संपीड़न को समायोजित करने के लिए नीचे आता है। बस मुख्य स्प्रिंग समायोजन नट को दक्षिणावर्त घुमाएँ, और ब्रेकिंग टॉर्क बढ़ जाएगा; इसे वामावर्त घुमाएँ, और टॉर्क कम हो जाएगा।

एक बार जब आप समायोजन कर लें, तो बाद में इसे ढीला होने से बचाने के लिए लॉकनट को ठीक से कसना सुनिश्चित करें। यह सुनिश्चित करने के लिए कि सुरक्षित उपकरण संचालन के लिए टॉर्क सही तरीके से सेट है, हम कुछ नो-लोड ब्रेकिंग टेस्ट चलाने की भी सलाह देते हैं। और एक महत्वपूर्ण नोट: उपकरण की रेटेड सीमा से परे कभी भी टॉर्क को समायोजित न करें।

प्रश्न: अपर्याप्त ब्रेकिंग बल और ब्रेक सिस्टम के फिसलने/हुक होने के संभावित कारण क्या हो सकते हैं?

उत्तर: ब्रेक सिस्टम में अपर्याप्त ब्रेकिंग बल, फिसलन या लोड होल्डिंग विफलता (हुकिंग) के पीछे कुछ सामान्य कारण हैं। सबसे पहले, ब्रेक पैड अत्यधिक घिसे हुए या तेल से लेपित हो सकते हैं, जिससे घर्षण गुणांक कम हो जाता है। दूसरा, मुख्य स्प्रिंग ढीला या विकृत हो सकता है, इसलिए यह पर्याप्त क्लैम्पिंग बल प्रदान नहीं कर सकता है। तीसरा, दोनों तरफ ब्रेक पैड और ब्रेक व्हील के बीच का अंतर असमान है, जिसके परिणामस्वरूप एक तरफ खराब संपर्क होता है। चौथा, थ्रस्टर में हाइड्रोलिक तेल का रिसाव हो सकता है या पुश रॉड फंस सकती है, जो ब्रेक को पूरी तरह से लगने से रोकती है। पांचवां, ब्रेक व्हील का रेडियल रनआउट स्वीकार्य सहनशीलता से अधिक है, जिससे संपर्क सतह असमान हो जाती है।

इसे ठीक करने के लिए, आप पहले घर्षण सतहों का निरीक्षण और साफ कर सकते हैं, फिर स्प्रिंग टॉर्क को समायोजित कर सकते हैं, पैड को व्हील क्लीयरेंस तक कैलिब्रेट कर सकते हैं, और अंत में किसी भी समस्या के लिए थ्रस्टर की जांच कर सकते हैं, बस उस क्रम का पालन करें।

प्रश्न: जब ब्रेक काम कर रहा हो तो असामान्य शोर या कंपन से कैसे निपटें?

उत्तर: ब्रेक ऑपरेशन के दौरान असामान्य शोर या कंपन आम तौर पर तीन मुद्दों से उत्पन्न होता है: ब्रेक शूज़ का असमान घिसाव, ब्रेक व्हील का गोलाई से बाहर होना, या काज बिंदुओं का अटक जाना।

यहां चरण दर चरण इसे संबोधित करने का तरीका बताया गया है: सबसे पहले, जांचें कि क्या ब्रेक पैड एक तरफ असमान रूप से घिसे हुए हैं। यदि ऐसा है, तो पैड को बदलें और समान संपर्क सुनिश्चित करने के लिए पैड समाक्षीयता को समायोजित करें। इसके बाद, अत्यधिक ग्रूविंग या अंडाकारता के लिए ब्रेक व्हील की सतह का निरीक्षण करें। यदि विकृति स्वीकार्य मानक से अधिक हो जाती है, तो ब्रेक व्हील को मरम्मत और पुनः सतह बनाने की आवश्यकता होगी। अंत में, ब्रेक के हिंज बिंदुओं की जांच करें-यदि कोई जाम है, तो ट्रांसमिशन तंत्र को सुचारू रूप से चालू रखने के लिए चिकनाई वाला ग्रीस लगाएं।

प्रश्न: क्या बार-बार ब्रेक लगाने के बाद ब्रेक का ज़्यादा गरम हो जाना सामान्य है?

उत्तर: अल्पावधि, उच्च-आवृत्ति ब्रेकिंग के दौरान तापमान में मामूली वृद्धि पूरी तरह से सामान्य है। लेकिन अगर तापमान 80 डिग्री से अधिक हो जाए, या आपको कुछ जलने की गंध भी आए, तो यह निश्चित रूप से असामान्य है।

इस प्रकार की ओवरहीटिंग आमतौर पर कुछ कारणों से होती है: या तो ब्रेकिंग आवृत्ति उपकरण की डिज़ाइन की गई सीमा से अधिक है, गर्मी को फैलने के लिए पर्याप्त जगह नहीं है, या ब्रेकिंग टॉर्क को बहुत अधिक समायोजित किया गया है, जिससे घर्षण बढ़ जाता है।

इसे ठीक करने के लिए, आप ब्रेकिंग आवृत्ति को कम कर सकते हैं, ब्रेक के आसपास किसी भी बाधा को दूर कर सकते हैं जो गर्मी अपव्यय को रोक रहे हैं, और ब्रेकिंग टॉर्क को सही स्तर पर पुन: कैलिब्रेट कर सकते हैं। यदि आप उच्च तापमान वाले वातावरण में काम कर रहे हैं, तो आप उन्नत ताप अपव्यय सुविधाओं के साथ ब्रेक को भी अनुकूलित कर सकते हैं।

प्रश्न: यदि तेल रिसाव हो या पुश रॉड थ्रस्टर में सामान्य रूप से फैल और पीछे न हट सके तो क्या करना चाहिए?

उत्तर: आइए इसे दो मुद्दों के आधार पर तोड़ें। सबसे पहले, थ्रस्टर तेल रिसाव के लिए यह ज्यादातर पुराने सीलिंग रिंगों या क्षतिग्रस्त सिलेंडर हाउसिंग के कारण होता है। आपको संबंधित सीलिंग भागों को बदलना होगा, या यदि आवास क्षतिग्रस्त है तो मरम्मत के लिए उसका निरीक्षण करना होगा।

फिर, यदि पुश रॉड फंस जाती है और ठीक से फैलती या पीछे नहीं हटती है, तो समस्या आमतौर पर या तो हाइड्रोलिक तेल में बहुत अधिक अशुद्धियाँ होती है या पुश रॉड पर जंग होती है। पुराने तेल को निकालने और इसे साफ, विशेष हाइड्रोलिक तेल से भरने से शुरुआत करें। यदि पुश रॉड में जंग लग गई है, तो आपको इसे अलग करना होगा, जंग हटाना होगा और गाइड स्लीव के घिसाव की जांच करनी होगी। गंभीर मामलों के लिए, आपको थ्रस्टर कोर असेंबली को बदलने की आवश्यकता होगी।

प्रश्न: YWZ3 ब्रेक के ब्रेक पैड को कितनी बार बदलने की आवश्यकता है? प्रतिस्थापित करते समय क्या ध्यान देना चाहिए?

उत्तर: YWZ3 ब्रेक पैड के लिए कोई निश्चित प्रतिस्थापन अंतराल नहीं है। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि उपकरण कितनी बार ब्रेक लगाता है और परिचालन की स्थिति क्या है। यदि पैड की मोटाई मूल आकार की एक तिहाई रह गई है, या पैड पर कीलक सिर उजागर हो गए हैं, तो आपको तुरंत उन्हें बदलने की आवश्यकता होगी।

प्रतिस्थापन के दौरान ध्यान रखने योग्य कुछ मुख्य बातें: सबसे पहले, हमेशा मूल मिलान वाले पैड का उपयोग करने को प्राथमिकता दें। ये पैड दो आसान इंस्टॉलेशन विधियों का समर्थन करते हैं {{2}रिवेटिंग या इंसर्शन{{3}और आपको इस काम के लिए किसी विशेष उपकरण की आवश्यकता नहीं है। पैड बदलने के बाद, यह सुनिश्चित करने के लिए कि दोनों तरफ गैप बराबर है, पैड और ब्रेक व्हील के बीच की निकासी को फिर से समायोजित करना सुनिश्चित करें।

प्रश्न: YWZ3 ब्रेक के दैनिक रखरखाव के मुख्य बिंदु क्या हैं?

उत्तर: YWZ3 ब्रेक के दैनिक रखरखाव में तीन प्रमुख कार्य शामिल हैं: पहला, नियमित रूप से हिंज बिंदुओं की जांच करें। उनके स्वयं के चिकनाई वाले डिज़ाइन के कारण, आपको उन्हें बार-बार चिकनाई देने की आवश्यकता नहीं होती है, यदि वे फंस जाते हैं तो बस थोड़ा विशेष चिकनाई वाला ग्रीस लगा दें। दूसरा, तेल के दागों को बनने और ब्रेकिंग प्रदर्शन को प्रभावित करने से रोकने के लिए हर महीने ब्रेक व्हील और घर्षण पैड की सतहों को साफ करें। तीसरा, यह सुनिश्चित करने के लिए कि टॉर्क स्थिर रहे और सिग्नल फीडबैक ठीक से काम करे, मुख्य स्प्रिंग और लिमिट स्विच का त्रैमासिक निरीक्षण करें। जब आप इस पर हों, तो थ्रस्टर के हाइड्रोलिक तेल स्तर और गुणवत्ता की जांच करने के लिए भी समय निकालें।

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