एक बैंड ब्रेक की ब्रेकिंग दिशा मुख्य रूप से इसके संरचनात्मक डिजाइन और परिचालन सिद्धांत पर निर्भर करती है। बैंड ब्रेक किसी वाहन को धीमा या रोकने के लिए घर्षण का उपयोग करते हैं। बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन में सरल, अंतर और संयुक्त प्रकार शामिल हैं।
साधारण ब्रेक
साधारण ब्रेक डिज़ाइन को आंकड़े में दिखाया गया है। ब्रेक बैंड का एक छोर लीवर फुलक्रैम ए के लिए तय किया गया है, और दूसरा छोर पॉइंट बी से जुड़ा हुआ है। गुरुत्वाकर्षण की कार्रवाई के तहत, ब्रेक बैंड ब्रेक ड्रम सतह के खिलाफ प्रेस करता है, घर्षण टोक़ पैदा करता है, जिससे ब्रेकिंग होती है। जब इलेक्ट्रोमैग्नेट ऊर्जावान होता है, तो ब्रेक बैंड ड्रम से अलग हो जाता है, ब्रेक को छोड़ देता है।
विभेदक और संयुक्त ब्रेक
विभेदक और संयुक्त बैंड ब्रेक संरचना में अधिक जटिल हैं। वे एक साथ अंक बी और सी पर ब्रेक बैंड को कसते हैं, जो ड्रम रोटेशन की परवाह किए बिना एक समान ब्रेकिंग टॉर्क सुनिश्चित करते हैं। यह डिजाइन द्विदिश ब्रेकिंग अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त है और निरंतर ब्रेकिंग टॉर्क प्रदान करता है।
प्रचालन सिद्धांत
बैंड ब्रेक घर्षण के आधार पर काम करते हैं। जब दबाव तेल तेल चैनल के माध्यम से सर्वो सिलेंडर में भरा जाता है, तो यह पिस्टन को रिटर्न स्प्रिंग को संपीड़ित करने के लिए धक्का देता है, और ब्रेक बैंड को पिस्टन कनेक्टिंग रॉड के माध्यम से ब्रेक ड्रम पर क्लैंप किया जाता है। स्टेटिक ब्रेक बैंड और रोटेटिंग ब्रेक ड्रम एक दूसरे के खिलाफ रगड़ते हैं, और अंत में ब्रेक ड्रम तय हो जाता है, ब्रेकिंग प्राप्त करता है। जब दबाव का तेल जारी किया जाता है, तो रिटर्न स्प्रिंग पिस्टन को रीसेट करने के लिए धक्का देता है, और ब्रेक बैंड और ब्रेक ड्रम फ्री गैप को पुनर्स्थापित करते हैं, जिससे ब्रेक रिलीज़ प्राप्त होता है।