विंडब्रेक ब्रेक एक विशुद्ध रूप से यांत्रिक संरचना है, जो उपकरण प्रणालियों के परिचालन और सुरक्षा दोनों ब्रेकिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह मोटर और रिड्यूसर के बीच स्थापित है। जब मोटर शुरू होती है, तो ड्राइविंग टोक़ प्रेशर प्लेट असेंबली को छींटाकशी शाफ्ट के माध्यम से चलाता है, जिससे इंटरैक्टिंग अवतल और उत्तम और निष्क्रिय पिन के उत्तोलन पेचदार सतहों को कोणीय और अक्षीय विस्थापन दोनों का उत्पादन करने के लिए। यह ब्रेक स्प्रिंग को संपीड़ित करता है, घर्षण जोड़ी पर संपीड़न को समाप्त करता है, प्रभावी रूप से ब्रेकिंग बल को जारी करता है। इसके साथ ही, दो अवतल और उत्तल पेचदार सतहें कसकर टोक़ को प्रसारित करने के लिए संलग्न होती हैं, युग्मन के ट्रांसमिशन फ़ंक्शन को प्राप्त करती हैं। जब उपकरण बंद हो जाता है, तो मोटर सक्रिय और निष्क्रिय पिन के बीच युग्मित टोक़ को फैलाने के लिए टोक़ को बाहर करना बंद कर देता है। संपीड़ित ब्रेक स्प्रिंग में संग्रहीत ऊर्जा जारी की जाती है, घर्षण जोड़ी को संपीड़ित करती है और ब्रेकिंग प्राप्त करती है।
विंडब्रेक ब्रेक में गर्मी अपव्यय के लिए तीन उपाय उपलब्ध हैं। फिक्स्ड - कैलिपर ब्रेक को जब भी संभव हो तब से बचा जाना चाहिए . 3. एक निश्चित सीमा के भीतर घर्षण अस्तर की थर्मल चालकता को नियंत्रित करें: घर्षण अस्तर के बाद 30 मिनट के लिए 300 डिग्री हीटिंग प्लेट पर रखा गया है, बैक प्लेट तापमान 190 डिग्री से अधिक नहीं होता है, जो कि डस्ट कवर, सीलिंग के बाद के समय के लिए उपयोग किया जाता है।